2021红河海志蓄电池12v100厂家可靠
蓄电池故障和事故处理办法
(一)防酸蓄电池故障及处理
1.防酸蓄电池内部极板短路或开路，应更换蓄电池。
2.处于浮充运行方式的防酸蓄电池，极板表面逐渐会产生白色的硫酸铅结晶体，通常称之为“硫化”；处理方法将蓄电池组退出运行，免维护蓄电池先用I10电流进行恒流充电，当单体电压上升为2.5V时，停充0.5h，再用0.5I10电流充电至冒强烈气泡后，再停0.5h再继续充电，直到电解液“沸腾”；单体电压上升到2.7～2.8V时，停止充电1～2h，然后用I10电流进行恒流放电，当任一个单体蓄电池电压下降至1.8V时，终止放电，并静置1～2h，再用上述充电程序进行充电和放电，反复数次，极板上的硫酸铅结晶体将消失，蓄电池容量将恢复。
3.防酸蓄电池底部沉淀物过多，用吸管清理沉淀物，并补充配置的标准电解液。
4.防酸蓄电池极板弯曲、龟裂、变形，若经核对性充放电容量仍然达不到80%以上，此蓄电池应更换。
5.防酸蓄电池绝缘降低，当绝缘电阻值低于现场规定时，将会发出接地信号，且正对地或负对地均能测到电压时，应对蓄电池外壳和绝缘支架用酒精，提升蓄电池室的通风条件，降低湿度，绝缘将会。
(二)阀控密封铅酸蓄电池故障及处理
1.阀控密封铅酸蓄电池壳体变形，一般造成的原因有充电电流过大、充电电压超过了2.4V×N、内部有短路或局部放电、温升超标失灵等原因造成内部压力升高。处理方法是减小充电电流，降低充电电压。
2.运行中浮充电压正常，但一放电，电压很快下降到终止电压值，一般原因是蓄电池内部失水干涸、电解物质变质，处理方法是更换蓄电池。
(三)镉镍蓄电池故障及处理
镉镍蓄电池容量下降，放电电压低。处理办法是更换电解液，用I5电流进行5h充电后，将充电电流减到0.5I5电流，继续充电(3-4)h，停止充电(1-2)h后，用I5放电至终止电压，再进行上述方法充电和放电，反复(3-5)次，其容量将恢复。如果容量仍然不能恢复时，应更换蓄电池。
尤其放电终点时，阻抗大，主因为放电的进行使得极板内产生电流的不良导体─硫酸铅及电解液比重的下降。都内部阻抗增强。故放电后，务必马上充电。若任其放电状态，则硫酸铅形成安定的白色结晶后（此即文献上所说的硫化现象）。即使充电。极板的活性物质亦无法恢复原状，而将缩短电瓶的使用年限，白色硫酸铅化，蓄电池放电，则阴、阳极板同时产生硫酸铅（PbS04）。若任其放电，不予充电。则后会形成安定的白色硫酸铅结晶（即使再充电，亦难再恢复原来的活性物质）此状态称为白色硫化现象，7．放电中的温度，当电池放电。内部阻抗即显著。836031673
应将车辆停阴凉通风干燥处。14．电池需要长时间放置时必须先充足电。一般每一个月补充一次，15．车辆在起步、上坡、超载、顶风时用脚踏加以助力，以免大电流放电，16．充电时要使用专用充电器，放置在阴凉通风处、避免高温和，17．请勿使用清洗蓄电池外壳，18．请勿将蓄电池正负极端短路，以免发生危险，19．禁止过放电当仪表盘红色欠压显示灯发光时，表明电量饥饿区。应及时充电，20．禁止过充电充电时间应根据行驶里程长短有所不同，里程越长，充电时间就长。反之则短，21．蓄电池组若发生故障，请将其送交厂家处或有关机构妥善处理。
的生产公司所有的重要生产设备全部从日本松下导入的机电一体化产品生产设备质量可靠、性能稳定并且由日，本建设队进行调试安装，有效了产品质量的均一、稳定，完善的质保，公司十分产品的质量积极通过各种有效手段产品质量在1998年3月取得ISO9002国际质量管理体系。的认证。所有工艺标准完全采用日本松下标准通过质量管理活动(QC)等员工的质量意识和改进产。品质量积极推进质量相关的培训对部门的管理者和重要岗位进行培训考核合格后作业，公司拥有世界水平的蓄电池检测设备有效产品质量防止不良产品的生产的重要工序都具有检。